除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷(duan)軸(zhou)(zhou)以外，減速機的輸出(chu)軸(zhou)(zhou)如果折(zhe)斷(duan)，不外乎(hu)以下幾點原因。

首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需更大工作扭矩。理論上，用戶所需更大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

尤其(qi)(qi)是(shi)有(you)些應用場(chang)合必須嚴格遵守這(zhe)一準則，這(zhe)不僅(jin)是(shi)對減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)保護，更主要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)避免減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)就被(bei)扭斷(duan)。這(zhe)主要(yao)是(shi)因為，如果設備安裝有(you)問題，減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)及其(qi)(qi)負(fu)載被(bei)卡(ka)住(zhu)了，這(zhe)時驅(qu)動電機(ji)的(de)(de)(de)(de)過(guo)載能力(li)依然會(hui)使其(qi)(qi)不斷(duan)加大出(chu)力(li)，進而(er)，可能使減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)承受的(de)(de)(de)(de)力(li)超過(guo)其(qi)(qi)額定輸(shu)(shu)出(chu)扭矩的(de)(de)(de)(de)2倍而(er)扭斷(duan)減(jian)速(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)。

其次，在加速和減(jian)速的(de)(de)過(guo)程中，減(jian)速機(ji)輸(shu)出軸所(suo)乘受瞬(shun)間的(de)(de)扭矩(ju)如果超過(guo)了其額定(ding)輸(shu)出扭矩(ju)的(de)(de)2倍，并且這(zhe)種(zhong)加速和減(jian)速又過(guo)于(yu)頻(pin)繁，那么朂終也會使(shi)減(jian)速機(ji)斷軸。考慮到這(zhe)種(zhong)情況(kuang)出現的(de)(de)較少，故這(zhe)里不再進一步介(jie)紹。

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